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2015-02-12  高科技的船舶管理 - 專訪裕民航運王書吉總經理台服編輯部


擁有全球版圖以及國際化專業人才的「裕民航運」，專業經營船舶運送、船舶買賣以及船務代理事宜。不同於其他國內貨櫃航運公司，「裕民」以工業原料為主要運輸商品，並透過最新科技的應用管理船隊，確保船舶的安全。本次特別專訪總經理王書吉，針對「裕民」的概況、經營理念等與讀者分享，希望能夠促進產業的發展。



船舶與國際貿易

臺灣為海島型經濟體，國際貿易是賴以維生的命脈。臺灣在製造業、高科技產品方面表現突出，行銷全球，其中功不可沒的是物流服務業，特別是船舶業。

「裕民」航運為遠東集團成員之一，是散裝航運的代表，早期承攬集團內亞洲水泥公司的貨物，也承攬臺灣電力公司、中國鋼鐵公司的業務。散裝航運主要運載鐵礦砂、煤炭、廢鐵、鋼材、穀物等，與一般貨櫃輪船不同，也因此特別容易受到國際情勢波動的影響。2001年受美國911事件的影響，全球景氣低迷，許多業者都面臨虧損。但王總經理卻藉由此機會，趁著價格較低時打造新船，並透過附回購權的長期租約，讓公司船隊能夠在穩建財務的基礎上擴張，而靈活運用景氣循環拉開與對手的距離。

人才培育

除了易受景氣影響外，船運業的人才培育也是管理方面的核心議題。人才短缺是目前船運業，以及多數貨運業者所面臨的困境。王總經理表示，船員的工作很辛苦，常常一出船就是十個月都在海外，是許多年輕人不願意從事的行業。而現有的船員多半已經非常資深，整體勞動結構出現斷層的問題，另外台灣的外語能力的養成訓練相對於菲律賓和印度也顯得較弱，這些都是政府和業者目前面對勞動力方面的問題。

除了意願之外，目前臺灣教育缺乏技職教育與專業人才的培訓機制，也是人才短缺的主要原因。技職學院紛紛轉型為科技大學，專業技能的培養漸漸為學術性職課程取代，這對於海上所需要的技術人才並無幫助。

王總經理認為，一個國家的教育政策需要與國家經濟策略搭配，共同規劃以利國家經濟的發展。大學的普及化造就了滿街的大學生，但是大學文憑不一定表是具有專門的技術，這對於企業徵才來說，不見得符合需求，造成企業缺才而年輕人缺工的不平衡情況。

對於人才培育，王總經理表示未來是「Internet of Things」，網際網路的使用，以及英文將會非常重要。在國際化中，最重要的即是英文，許多的一手的資料都是以英文呈現。人才在培育的過程中，學校教育訓練研究、分析、找資料的方法，而在職場中求取進步，需要持續不斷的吸收新知，英文是箇中關鍵。

國家政策的重要性

船舶事業複雜，政策方面也涉及許多跨部會協調的事宜。但業者無法了解政府間的分工，也難以判斷甚麼樣的問題應由哪個單位處理。因此單一窗口的設立對於業者來說，非常有幫助。以新加坡為例，該國政府針對船舶事務便設有單一窗口，綜合協理業者所面臨的跨部會問題。

此外，租稅方面的優惠，也有利於國家經濟的發展。王總經理舉新加坡為例，新加坡免稅，吸引需多外資進駐，包含全球五大礦商等，對於國際商業人士來說，重要客戶聚集在同一個地區有助於洽談生意，也可以帶動周圍會議中心、飯店等商業活動，自然而然的創造一個國家的經濟規模。

王總經理建議我國政府在思考船舶行業時，宜從策略性的角度來思考該等政策對於整體經濟的影響。臺灣的國際貿易依存度高，但囿於政治因素的影響，所簽署的粗稅、貿易協議等，較他國為少。但政府可以從內部著手，營造優越的經商環境，便可帶動經貿活動，提升臺灣的國際競爭力。