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2007-03-28  【專訪】中華民國船務代理商業同業公會全國聯合會

專訪時間：2007年3月28日上午10時
專訪地點：中華民國船務代理商業同業公會全國聯合會理事長辦公室（北市松江路87號6樓）
受訪人員：劉昭三理事長、孫邦雄秘書長
專訪出席人員：國貿局多邊貿易組第四科林寶蓮科長、馬家蓉專員、商業總會蘇美華秘書
專訪記錄：蘇美華

我們都瞭解台灣在加入WTO後，政府對於產業由製造業、農業轉向服務業部分，且服務業佔國民生產毛額的比重也越來越高，因此政府也越來越重視服務業的發展。

今年我們針對服務業的物流業，而物流業的業別牽涉很廣，因此分別拜會相關公、協會，請業者能提供對於WTO會員國有興趣開拓的國際市場提出建議與看法。在服務業的談判主要由經濟部國際貿易局負責，因此國貿局對於業者的心聲非常重視。

1. 貴會及會員與國外相關公協會進行結盟或交流、定期聚會之經驗。

中華民國船務代理商業同業公會全國聯合會（簡稱全國船代會）英文名稱為ROC National Association of Shipping Agencyies，在參與國際經貿事務上有多年經驗，早期與新加坡、韓國、日本等國之船務代理相關組織交流多年；其他的國際組織：

• 國際船舶仲介與船務代理協會（The Federation of National Associations of Ship Brokers & Agents）－簡稱為FONASBA主要一個船舶仲介與代理業者的聯誼組織互動相當好後因中國大陸申請入會又逢該會逾2006年欲申請加入聯合國屬下之國際海事組織（IMO)一國只有一個名額，臺灣目前是附屬在大陸底下，因此經洽相關主管單位及本會理監事會多次的研究後，本會終於決定逾2006年6月30日退出該會決定退出。

2. 台灣加入世界貿易組織五年迄今，貴會之業者在整個產業業態有些什麼樣的變化？

整個業者來說，國輪從以前的1200多萬噸降到400萬多噸，所受影響很大，但因船不受航權限制，飛機則會受限制，因此船舶業務不受此限制。但船務代理業受限於國內市場，故船東或是輪船業者受WTO之影響較小。

3. 在面對世界服務貿易自由化的風潮下，貴會對於政府在國際談判上之建議。

產業的利基在於產業在本地生產外運出去，因此當產業外移貨源減少，相對的船務代理的業績也下滑了許多，因此兩岸的問題如何在互惠條件下透過多邊方式來促進，可談出一些解決方法。

4. 貴會對於WTO及FTA的那些議題較為關切（如貿易障礙、關稅減讓）？是否有專人或業者參與負責此方面之議題。

我個人的想法還是以兩岸問題為主，至於專人部分可與中國東方船運連萬福協理對此較為關注，而且他本人也在學校教書，因此在此方面較有心得。

5. 未來貴會可否指派專人、業界人士長期參與『協助國內服務業業者參與國際經貿事務』之可能性。

相關的資訊可請本會的相關人員協助。

6. 未來共同舉辦此相關議題專題演講，或參與相關之國際會議之可行性。

船務代理的問題都很單純，因此能談的多為輪船與船東的問題為多，要參與的也多是幾家大型的海運公司並擁有自己的物流一起搭配，故可能找海運相關行業一起搭著做較妥。

7. 請推薦貴會熱心參與國際經貿事務或對熟悉WTO、FTA之業者擔任講師或提供諮詢。

可與連協理或者是周家獻董事長聯絡。