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2008-10-02  【專訪】白手起家打下事業版圖～中華民國汽車商業同業公會全國聯合會理事長李俊城先生

從花蓮到台北打拚的年輕人，一頭栽入汽車行業買賣，晃眼即是36年過去，因為長時間在業界經營，接觸過各種類型的人，也幾乎經歷過各種大小不同的風浪，從 而累積起豐沛人脈，也讓他輕易就能研判商機所在和值不值得投注心力，這位汽車商業界頗富盛名的人，便是中華民國汽車商業同業公會全國聯合會理事長李俊城先 生。

頻繁不斷的生意和交際應酬，李理事長從不以為苦，生性喜歡交友的他，有時好友帶來生意或生活上的貼心喜悅，但也可能牽扯麻煩而擾亂心情，縱然如此，李理事長仍然廣結善緣，始終將「朋友多，路好走」奉為座右銘。爽朗的笑聲及漾滿笑意的臉龐就是他的「註冊商標」，使靠近他的人都能感受好心情，但是好交往並不代表他沒脾氣，倘若言語或行為抵觸他的價值觀，讓他認為說話不實或奸佞虛偽時，李理事長直來直往的個性馬上會顯現出來，指責朋友相交應該實話實說不要虛與委蛇，他就是這樣一個直爽不羈又有強烈是非善惡觀感的人，但是他做事不會做絕，總留三分情面和餘地，以備日後好相見。

「什麼人要怎麼帶，什麼客要什麼菜」，李理事長縱橫商場數十年，面對形形色色各種客戶和處理應對進退，都有他獨到的交際手腕，多年闖蕩經營下來堪稱知交滿天下。「有時吃一顆檳榔的效果遠大於請吃一頓飯」，他說客戶遞過來檳榔，雖然自己勉強接受，但是客戶「奇蒙子」很爽，會認為你很「阿煞力」而使買賣更容易成交。記得一次有位穿著普通的人要買車，李理事長介紹他買VOLVO，過些時候突然來店裡要請李理事長吃飯，原以為請個便餐就好，結果在兄弟飯店點了一整桌豐盛菜餚，而且就只兩個人食用，招來其他食客側目，問明緣由原來是客戶在高速公路發生連環車禍，其他車都撞得稀巴爛，唯獨客戶遭撞較輕微，最重要的是毫髮無傷，客戶身價高達45億左右，此番能夠安然逃過一劫，堅持一定要請吃大餐以表謝忱，旁人看見還以為這兩個人發了瘋。還有一次，有位台商出口零件到大陸卻無故遭扣年餘，無意間談起便請託李理事長代為疏通，果然一通電話當天即放行，由此可看出他的人面廣而且很「夠力」。廣結善緣有好處但也帶來一些小困擾，例如紅、白帖從無間斷，他只要排得出時間必定會參加，一些好日子甚至連接5、6張，根本是分身乏術，只好「全家出動」分配「責任區」。

汽車買賣這行無可諱言地有些人員素質較差，欲想快速提升平均素質並不容易，李理事長尋思與學術界合作，希望藉由建教合作等方式，主動謀求業界文化素質的提高，並改善普遍存在多年的惡性競爭現況，協助業者提供更高的服務品質。李理事長非常注意傾聽會員的心聲，從瞭解大家的問題所在找尋解決和改善之法，他經常鼓勵會員彼此學習，相互吸取經營優勢和長處，期使業界有更大動力向前邁進。李理事長謙虛地表示自己不是「優秀領導者」，但是個不錯的「統合協調者」，曾多次折衝解決了會員衝突，也在積極開拓外國市場時，為會員引進可觀商機。面對大家都關注的大陸市場，李理事長認為兩岸互動愈來愈頻繁，朝野應該將政治擺兩旁、經濟放中間。大陸在車輛改裝、維修方面很喜歡聘請台灣技術人員，但台商若有意出口大陸則必須謹慎評估，判斷錯誤或貿然而行勢將吃大虧。每當大陸相關業者組團來台參訪，他總是細心安排行程使賓主都能盡歡，大陸人士讚不絕口，無形中也為他帶來相當多生意機會。

李俊城的夫人剛從特教學校退休不久，兩人商量認為應「取之於社會，用之於社會」，特地在自己經營的保養廠聘用數位特教員工，希望為追求社會公益的目標盡點微薄心力。「人生要發揮自己的優勢，透過不斷學習和俯仰可得的知識，儘量充實自己，讓自己能有更強的競爭力！」確實如此，像李理事長這類草根型的人物，能隨時掌握市場脈動，從細微處抓住每個生意機會，從而擴大事業經營版圖，這種白手起家、從無到有的整個歷程，絕對是值得大眾學習和效法的。

汽車全聯會建議
振興車市的良方---擴大中古車外銷

台灣汽車市場受到不景氣衝擊甚大，汽車公會全聯會認為要使汽車業恢復榮景甚至再成長，便絕對不能侷限於島內市場，新興國家提供了擴大市場的絕佳機會，而首要之務是解決貨物稅造成競爭力下滑的問題。目前日、韓等國外銷中古車多達數十萬輛，此種商業模式非常適合台灣開發，幾年內中古車若能大量出口，可改善老舊車輛充斥並減少安全事故發生率，資源回收及處裡廢棄物的數量也能大幅減少，加上政策配合鼓勵購置新車，將可促使車市回溫，為台灣汽車產業注入強大動能，周邊裝櫃、運輸及貿易市場亦將受惠。

汽車公會全聯會李俊城理事長表示，台灣地區中古車輛流通價格與同駕向的美國相比，高出約23%~52%，當中的差異有25%~35%係因貨物稅造成。舉新加坡為例，新加坡政策鼓勵十年內車輛出口，其市場保有40萬輛，但每年二手車出口可達12萬輛，車輛若於10年內出口，使用執照費（COE）可以依使用天數比例退還，附加領牌費（ARF）則是車齡在5年內退還75%，而後逐年遞減5%，到10年時仍可退還50%。新加坡政府雖因稅收或環保問題而徵收高額使用稅金，但仍透過此方式讓車輛外銷時有較佳競爭力，外銷市場因而獲得活絡，此做法非常值得我國借鏡。

李理事長建議：車主將車輛報廢或繳銷出口，並於報廢或繳銷日起一年內購置新車，給予新購車輛貨物稅折扣優惠。由國稅局公告市面各年份/各車型可抵扣之貨物稅額度。民眾之車輛繳銷出口，檢附證明可獲得一年內有效的抵扣證明，額度依出口車輛貨物稅完稅時之金額比率計算。在抵扣證明有效期內購買新車，可抵該新車之貨物稅，抵減額度不得超過新購車輛之已納貨物稅。抵減之金額可於車輛銷售時，由銷售商直接自車款扣除，而後銷售商再檢附相關證明文件向國稅局申請。

汽車全聯會估算，中古車出口後，因政策誘因增購新車約三萬輛，及新車以中古車名義出口約一萬輛，合計共可增加四萬輛，增加比率為15%。扣除抵扣之貨物稅後，整體稅收仍可增加6.7億。車輛出口產業可以創造210億元產值，加計周邊服務總產值為242億元。同時可增加出口服務公司280家，產業就業人員1,400人，行業獲利10億元，營所稅收入2.6億元。以上利益尚未加計老舊車輛造成空污、交通安全和社會成本等無形成本在內。

李理事長說，新興市場對中古車需求正殷，現在正是推動的重要時點，倘若再過幾年則勢將時不我與，因此他強烈呼籲政府體察汽車市場實況，儘速採納全聯會的建議，國內車市必定能因而產生振衰起敝之巨大效應。