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2011-11-24  【專訪】拜訪台灣豐田通商股份有限公司—南部達意總經理 (2011/11/24)

台灣豐田通商股份有限公司為1967年4月由當時豊田通商株式會社台北辦事處之職員為主體，創立本公司，代理豊田通商(株)在台業務，初期以仲介進口豊田紡織機為主要業務，隨業務順利成長，於1983年6月豊田通商(株)正式以法人名義加入投資經營。隨著國內經濟不斷成長之契機，致力於新商品、新市場的開拓，以及人才的培育，業務範圍亦拓展至各行各業，並以國際進出口貿易與國內買賣並重，同時發展物流業務的領域。2006年10月合併台灣東棉公司，台灣豐田通商更加迎向國際化、自由化、多元化的21世紀，一路以來豐田通商秉持誠信立基，並依顧客導向，以穩健踏實的企業風格，與客戶建立合作互惠的良好關係，共同創造美好的未來。

台灣豐田通商股份有限公司目前發展的業務分為七個部門，分別為金屬部(秉持高品質，低成本—國際間最適當之調度及銷售網路，並且對於有限金屬資源做無限利用)、化學能源部(有效整合石化製品，創造多元生活)、纖維食料部、物流部(專業營運—使物流作業達到省錢、安全、迅速與確實)、自動車資材部(對於自動車之內裝資材、一般零件及售後服務裝飾配件等，形成一全球網絡，以專業管理創造優勢商品)、海外生產部(以成本合理化、物流效率化為主軸，提供各種商品開發，採購業務及進出口貿易服務)，以及機械部(供應最新機械技術與設備，且供應最適合需求之產品)。

本會此次非常榮幸能夠拜訪台灣豐田通商股份有限公司總經理南部達意先生，請教南部達意總經理對於現階段台灣之產業及與國際間之現況，訪談內容如下:

對於兩岸簽訂ECFA後的看法

針對ECFA部分，公司已經做出部分投資，亦與福建外貿協會合作，除此之外，公司也針對台北港以及福建江寧港等對口港口擴資，擴大其港灣設備及系統，以因應進出口所需。

在汽車產業面上，若兩岸於後續談判開放相關汽車產業的進出口，便有利於台灣汽車製造商將較優質的零件出口至中國，此外，因中國汽車產量大，假使台灣與中國共同生產，一定能夠大量降低生產成本，不過相對的也要留意中國大陸亦會出口許多汽車零件至台灣，進而影響台灣零件製造商之市場。就目前而言，中國所製造之汽車零件的品質尚佳，台灣可積極與中國進行後續談判，掌握時機進軍中國，當然，在如油電混合引擎等台灣廠商目前尚無法自行生產之零件，均可向日商進口，日商亦期盼藉此部分透過台灣進入中國市場。

與台灣合作

目前有許多技術成熟的日本汽車零件製造商來台灣設廠，且大部分與國瑞汽車有往來。我們公司亦不例外，除了從日本進口零件來台組合等零件買賣外，亦協助數家日商將要出口至台灣的貨品整理成一貨櫃，統一先運送至台北港，再分散至子公司，降低其成本。當然，我們不只協助汽車廠商做併櫃的動作，也幫機車及飛機零件商做此動作，雖然我們公司是汽車專業貿易商，但仍擁有物流倉庫，從事更多相關貨品流通等事務，亦更加深了與台灣產業的合作關係。

對台歐盟FTA的看法

就汽車產業面，歐洲汽車製造商所製造出之汽車零件的品質非常好，若現階段台灣汽車廠商要進軍歐洲可能不是這麼理想。當然，倘台灣與歐盟簽訂FTA後，日商的確有可能藉由台灣將汽車零件出口至歐盟，日本豐田汽車總公司表示從台灣將貨品出口至歐盟之成本，比日本直接出口至歐盟低，因此，日本汽車廠商的確會因為成本考量，而藉由台灣出口汽車零件。

此外，台灣目前亦積極與新加坡、馬來西亞等國家，談論簽訂雙邊或多邊的自由貿易協定，倘台灣順利與其簽訂FTA，亦是增加來台投資之外商將貨品出口之選擇性，因此，對於公司而言，我們選擇較佳的經營環境前往設廠投資。

擴資台灣

日本的3月11日福島地震，的確對汽車產業造成一些損害，亦讓部分廠商重新思考供應鏈的問題，考慮將供應基地由一分為二，避免類似地震等天災發生後所帶來的損失，但此構想仍需經過長時間的規劃，才能逐一落實。

台灣和我們擁有著親密的合作關係，不過就汽車產業而言，我們將國瑞汽車視為指標性，若國瑞汽車擴大對台灣的投資，我們亦會儘快評估可在台灣擴資的部分，但是現階段，我們仍期待台灣政府提供更多如稅金、獎勵投資以及勞動條件方面等優惠政策，吸引外商擴資台灣。