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2009-03-05  【專訪】團結業界突破困境 追求最大福祉～中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長 黃碧霞

 

 

中華民國遊覽車客運公會全聯會現有913個會員，共擁有近一萬兩千輛遊覽車，歷年來接連獲得內政部評鑑為甲等的績優公會，現任理事長是黃碧霞女士。

自從2006年12月梅嶺大車禍發生後，主管機關祭出很多管理手段，為求給予消費大眾更高服務品質與行車安全，業者均表明願意配合政府政策之意願，但部分措施未妥善考量現實或幾近於不合情理，使業者迭有怨言，甚至認為處境已如同被掐住脖子般難以生存，例如學生「校外教學」用車以往並未嚴格限制，現在教育部明文要求一律僅能租用5年以下的新車，然而從底盤出廠至領牌已歷時約一年，經營3、4年後便不能再接學校的case，通常遊覽車要10年左右才能回本，而校外教學是個大市場，業者被限制不能接大單，僅能打游擊倚賴進香團等散客勉強營運，不禁要問：同樣每年依法通過檢驗，為何還要給予諸多限制？業界抱怨政府的做法顯然有失公平原則。其次，對車長、車高、車重的規定「昨非今是」，以往經過工研院ARTC認證合格，現在新法規認定17、8噸重的遊覽車超重「不宜」上路行駛，變成以前合法現在卻不合法！還有，台灣內需市場終究有限，業界期盼大陸客來台能猶如黑夜過盡後的曙光般，為業者帶來可觀收益，現在大環境不景氣，業者對大陸觀光客寄望甚深，但仍處於見樹不見林階段，每天幾百人的規模實無法滿足業界龐大的胃納量！

黃理事長去（97）年代表全聯會出席交通部召開之審議會議，強烈反對公路總局修訂舊車過戶之條件限制，因同業過戶舊車，若以「一定營業額」為標準，勢必窒礙難行，況且業者自由處分財產並不妨害社會秩序及公共利益，既未違法為何以行政命令侵害憲法保障之「財產權」？她建議交通部將本業遊覽車的成員納入審議會運作，讓業者的心聲可以充分公開表達，配合產官學界共同討論議案，才能使審議過程面面俱到並獲致較高效益。還有，遊覽車檢驗地點應開放民間代檢廠可以進行定期檢驗，自小客已經開放，遊覽車沒理由不能開放，可節省業者很多時間上的浪費，讓他們的心思能專注於拚經濟方面。現在不景氣的陰霾已經籠罩各行業，遊覽車屬於「特許行業」，業者因接不到客源而叫苦連天，大家都期盼貨運業及遊覽車客運業之汽燃費能比照大眾運輸業免徵，起碼再免徵春、夏兩期汽燃費，並研擬汽燃費採隨油徵收的可行性。業界還反映遊覽車客運業駕駛人登記證規定過於嚴苛，動輒處以9,000元以上罰鍰，應給予忘記攜帶或帶錯登記證者機會，超過三次始開罰。諸如上述，業界還存在輪胎使用、吊扣駕照、車尾標示等非常多問題亟待解決及改善，全聯會將團結業者群策群力突破困境，捍衛屬於自己應該享有的權益，當然也期待政府多給予關愛的眼神。

黃理事長經營的亞通、亞盛公司往來於台北、桃園一帶，年營業額超過3億元已有相當規模，常有感於微利時代賺錢的辛苦，但肩上擔著的責任很重，企業營運成敗關係的不只是企業本身而已，連帶司機、家人還有後面一大家子，都仰賴公司維持家計，這份責任感就是企業對個人和社會難以推卸的責任，相信其他經營者都能感同身受。黃理事長指出，大家都對台灣經濟體質抱持樂觀看待，面對短時間的不景氣只得咬牙苦撐，想盡辦法找出謀生之道，政府若能幫忙最好，但起碼勿以嚴苛法規造成綁手綁腳，反而斷送了業者的生存商機，她希望相關監理制度能夠貼近現實儘量鬆綁，管得過多恐將箝制了商業行為。政府訂定經營規範的本意是對的，給業者輔導更屬應該，但不應吹毛求疵在不景氣時刻加重對業者的傷害。

全聯會今年工作重點有二：爭取遊覽車合法上路、加強業界和諧。黃理事長曾任北市遊覽車公會理事長，任內即以積極爭取業界福祉、做事明快有魄力以及折衝鼎鼐促進和諧受人讚揚，相信在黃理事長的領導下，全聯會推動業務必定能夠蒸蒸日上、更上層樓。