2012年台灣汽車產業產值高達新台幣6159億元，佔整體製造業總產值的4.43％，而其重要性不僅在於所帶來的總產值高佔運輸工具產業產值的六成以 上，更在於其產業鏈之龐大，包含原物料、零件製造、銷售以及售後維護等範疇，且隨著產業結構的改變，汽車業的產值也從過去來自於大量製造、生產，慢慢轉向 以服務為主的趨勢。國內的汽車產業發展至今大多仰賴與外商的技術合作，由最早期與豐田等日商合作，漸漸拓展至與美商結合，美商福特六和汽車公司自1972 年在台灣成立以來，為台灣汽車產業帶來深遠的影響，同時扮演起國內經濟成長的重要推手，不僅供應內需市場的需求、對出口市場的貢獻更是良多。近年來福特六 和亦加深著墨在售後服務上，即便面臨2012年全球汽車產業的不景氣，但在優質製造和創新服務的相輔相成之下，仍然交出一張漂亮的成績單，其成功之道值得 國內業者參考...

流通服務業中包含許多次產業，其中以服飾零售業在整體零售業中附加價值率最高，而服飾零售業中又以女裝比重最高，實體門店零售家數也居整體服飾零售業品類之冠，約為38%，在全國分布多集中在台北及北部縣市...

《兩岸經濟合作架構協定》（Economic Cooperation Framework Agreement, ECFA）之下的《兩岸服務貿易協定》（Trade in Services Agreement, TISA）於2013年6月21日簽定，其完成時點與內容是否適當、可能效益為何，均是本文討論重點。為探討上述問題，在沒有實際統計數據可供分析情況下，本文採用中港更緊密經貿關係的安排...

由於經濟合作發展組織(OECD)於今(2013)年2月間發表《處理稅基侵蝕及利潤轉移》報告(Addressing Base Erosion and Profit Shifting, BEPS)，旋於7月中發布BEPS行動計畫，分為短、中、長期目標，預定於2014年9月至2015年12月完成各項改革方案。

稅捐是企業經營成本的一部分，也是政府重要的財政收入來源，各國為強化國家競爭力，通常利用各類租稅政策，例如：降低稅率、提高免稅額、對特定經營活動提 供租稅獎勵，以利招商引資，促進產業升級與經濟發展。因各國稅制結構及稅捐優惠程度的差異，以致跨國企業有機會運用對其有利的租稅制度，追求整體有效稅率 最低化...