跨太平洋夥伴協定（Trans-Pacific Partnership, TPP）在歷經數回合的談判後，終在2015年10月5日完成實質性談判。TPP成員對服務業承諾係採負面表列形式，且在市場開放上也不得有數量、特定法人、合資、設定當地據點等限制，表示各成員在各服務業中之承諾將係以較大開 放程度予以呈現。本文中係欲討論公路運輸服務業中之遊覽車客運業在TPP成員中的承諾開放情況，由於檢視WTO各會員於入會服務業承諾表後發現， 對於公路運輸服務業市場開放的限制仍多，特別是遊覽車客運業，多是不予承諾此業別。

本文首先將分析，於TPP中各成員是否仍在該業別有所限制。第二，針對TPP成員過去各自簽署的FTA或RTA中，是否已有部分國家針對遊覽車客運業 作出市場開放之承諾，以及其與TPP承諾之差異與比較。再者，針對我國遊覽車客運業對外開放及現況作一論述；最後則是對我國遊覽車客運業之啓示。

日本為全球第三大經濟體，有1億2,000多萬人口，是亞洲與先進經濟體中深具指標意義的市場。日本在「安倍經濟學」的引領下，致力拉抬經濟、促進民間消費。臺灣業者面對型態多元、競爭激烈的日本零售通路，須因應少子高齡化、職業婦女增加、消費稅上調等情況，掌握市場趨勢及消費者需求，拓展銷日商機。

資誠PwC年度全球企業領袖調查報告結果顯示未來一年全球經濟前景黯然，49%的CEO認為未來12個月全球成長經濟成長會呈現停滯， 看壞的比例則從去年的17%上升到23%，看好的比例去年的37%減少到27%，下滑了10%。CEO們對全球經濟前景抱持不確定的態度，主要可歸諸於中國經濟重新平衡、原油價格低迷、地緣政治安全考量等因素。