淺談大陸物流業發展現況～以上海、北京、深圳為借鏡 給台灣的啟示榮佳企業推廣組組長 陳羚螢

去年11月19日中國貿促會在南京和美國運輸與物流協會共同舉辦「中美物流論壇」，會中各國專家和企業領袖均認為，大陸新興物流業，在全球金融危機之下的發展機會甚大。

大陸國家商務部服務貿易司官員表示，2007年大陸物流業產值較前年增加一兆七千億元，幅度超過20％，佔國內GDP為6.9％。就江蘇省來說，因為製造業蓬勃發展，帶動了物流業的起飛，江蘇物流業增長達1,593億元，增幅為17％，但與世界先進國家相比，大陸物流業發展仍然還不夠快速。官員說，全球物流業業務總量約3,000億歐元，前十大企業便佔去兩成左右營業額，市場發展是朝向「集中化」方向前進，不過大陸相關業者卻規模較小，而且分佈相對更為零散，雖然擁有一萬三千餘家第三方物流商，光上海地區就有十幾萬家之多，但卻沒有一家籌建出全國性營運網絡，因為集中度不夠，因此必需支付更高的運輸及倉儲成本。

商務部官員還說，世界各國的倉儲成本大多高過運輸成本，但在中國這種情況恰恰相反，中國物流業有5,000億美元產值，花在運輸方面便佔去七成，還有15％是行政管理成本，與美國低於4％的行政成本差距實在太大。另外再從外包數字分析，美國為50％，歐洲約35％，日本高達80％，但是大陸卻僅有10至20％，如此明顯的差距，造成大陸物流業的競爭力與其他國家難以匹敵。

論壇會場幾位專家指出大陸嚴重缺乏專業人才，有些企業甚至專才缺口高達三成，欲擴大企業業務量馬上面臨人力短缺問題，在這個競爭激烈的商業環境下，可以說不進則退。不過，好在大陸物流業目前算是在起步階段，如果肯下功夫發展，未來應該仍然很有可為。雖然大陸也同樣遭受美國為禍首的金融危機傷害，但是很多歐美國家開始逐步將業務轉向東亞地區，亞洲地區可能有部分國家將受惠而出現另一波經濟好景，中國是亞洲頂尖的國家，同時也是世界工廠，不妨趁著歐美企業轉移技術或生產線之利，進而掌握到更多難得的機會。專家們建議大陸企業應甩開本土意識，把眼光放遠、放大，將企業體朝區域化推動，儘量把業務範圍涵蓋面擴大，提高產能和效率，同時設法縮減成本開支，在資金、人才供給量大致都不缺的情況下，大陸比其他國家更有機會邁向成功。

推動經濟發展的產業中，物流業可以算得是直接或間接都最具有功效的產業，也是中共當局積極振興的十大行業之外，最有希望的明日之星，政府高層的意願是透過運輸業和物流業的整合，成為國家第11個行業振興規劃，所以基本上，物流業已經如同吃飽了風的巨輪，即將航向豐收光明的遠景。物流行業正遭逢難得一見的機遇，未來發展充滿想像空間，尤其中國地大物博，多達13億5千萬的人口，僅只滿足大眾生活所需即已經如同巨大寶藏，更何況國際物流還另有非常龐大的商機。中長期發展方面，如果做到專業化、效率化、調和供需雙方產銷，對國家經濟的影響將是非常可觀的。

上海市政府已將現代物流業視作為區域發展的重要支柱，整合「長三角」地區朝一體化發展，利用「長三角」龐大的腹地，加速物流進程，使區域經濟加速融合，力圖將華中地區作為提供快捷、高品質服務的試驗場。上海市十幾萬家物流業者必定會面臨整合與購併命運，在市場運作機制下，這是無法避免的過程，但是經過整併後能夠存活下來的企業體，將比以往更具有國際競爭力，在這個人口數百萬的大都會，物流業的輝煌遠景可想而知。

北京一直是中國的政治中心，去年經濟發展非常驚人，GDP達9,000億元人民幣，比前年增加12％，接連9年經濟成長率都是兩位數字，人均GDP超過7,000美元，明顯已是現代化大都市，服務業產值超過七成，2007年北京消費品銷售總額達到一兆八千八百餘億元，比2000年增加1.77倍。整體來看，北京的產業結構正邁向商業社會，根據北京市政府發佈的公報，2007年GDP達9,006億元，其中服務業佔71％，已超過歐美國家的67％比重，其中又以批發零售、餐飲、住宿、租賃及商業服務、居民服務等為主要項目，服務業產值僅稍遜於工業。全市各種商品交易場所達一千個之多，包括農產品、日常生活用品和原物料買賣等，商品交易市場類型多不勝數，有大型農產品批發市場，也有社區型小市集，有批發市場，亦有零售市場，百貨、超市、專賣店、綜合超市、便利店、購物中心、雜貨店，另外還有新型網購、電視購物、郵購等，形形色色和台灣目前有的完全相同，甚至更多更大。一些國際大型連鎖店，例如沃爾瑪、SAM都紛紛進駐北京，當然看的是目前的經濟實力、民眾消費力，以及未來可能的龐大商機。

有著兩千萬人口的深圳，從原本沒沒無名的小漁村，十多年間搖身一變成為國際知名的大城市，台資企業大量集中，台商和員工數不知凡幾。去年舉辦一場國際物流博覽會，吸引全球20多個國家和地區的參展單位共襄盛舉，連同大陸國內參加者在內，共有超過六萬人與會。標榜「國際化、專業化、品牌化、實效化」的2008物博會，致力從規模和品質上，打造出亞洲第一的氣勢，結果也確實讓人讚許。三萬平方米的展覽面積，包括物流上、中、下游各個環節的內容，分為七個區塊完整展示，拓展了貿易機會，也獲得極大宣傳效果。物博會採行與國際合作的模式強化供應鏈，選擇與跨國企業合作，以汲取管理及技術方面的新知。向外國展示獲致之成果和技術，將中國物流業推向國際，同時也引領國際物流業深入大陸。展覽期間，主辦單位還特別安排了十場次的高峰論壇，讓貴賓在參展之餘，還能有溝通、觀摩的機會，各國專家及企業界名人親身闡述論見，專業性十足，內容精闢給人很大啟發，論壇的獲得極大迴響。2008年物博會的成功舉辦，將深圳推上國際物流樞紐舞台，未來發展不可限量。

台灣物流發展經過多年努力已經有很好的基礎，企業累積的know-how完全不輸給歐美先進國家，而中國大陸尚屬於萌發階段，很希望引進台灣的智慧與經驗。平心而論，台灣地小人稠，物流業發展有限，目前差不多達到飽和的地步，也已經是必須積極向外拓展領域的時候，對於海峽對岸這塊令人垂涎的大餅，確實醞釀了非常誘人的商機，特別是大陸正在急起直追，國際間幾乎所有跨國企業都不敢小看大陸的未來，每個集團都紛紛在大陸設立分公司，聰明的台灣人，到大陸發展比其他外國人有更多好機會，怎麼能輕易放掉這個大好良機呢？