馬來西亞交通部於登佳樓州舉行「東海岸鐵路計畫」重啟儀式經濟部國際貿易局

經濟部 / 駐馬來西亞台北經濟文化辦事處經濟組


馬來西亞交通部(Ministry of Transport)頃於登嘉樓州(Terengganu)舉行東海岸鐵路計畫(ECRL，簡稱東鐵計畫) 的重啟儀式，交通部部長陸兆福(Anthony Loke)表示，東鐵計畫將為馬國帶來龐大經濟效益，不僅是在營造業，興建完成後的東海岸鐵路將銜接西馬半島的鐵路路線至港口，並連結發展較為遲緩的東部沿海地區至經濟較為富裕的西部沿海地區，可有效促進航運和物流業的成長。


陸部長並表示，重啟的東鐵計畫分為3段工程，分別為吉蘭丹州哥打峇魯(Kota Bharu)至登嘉樓州龍運(Dungun)的A段、龍運至彭亨州文德甲(Mentakab)的B段以及文德甲到雪蘭莪州巴生港(Port Klang)的C段。其中B段工程長223公里，占整個東鐵計畫的34.8%，較原路線並無更改，包含3座隧道，分別位於龍運(長達871公尺)、北加(Paka,1.1公里)及關丹(2.8公里)，目前已開始進行挖掘工作；A段工程的路線將會有少許更改，C段路線則較原計畫調整幅度最大，所需進行的隧道位置尚待確定，惟將較原路線的隧道短，因此可以降低整個工程的興建費用。


馬國於去(2018)年5月舉行第十四屆大選，由馬國首相馬哈迪(Dr. Mahathir Mohamad)領導的「希望聯盟」取得執政權，其後宣布暫緩該工程計畫之興建(當時已完成14%)，以削減政府支出及減少國庫沉重負擔。惟馬國政府以提振及刺激經濟成長為由，於本年4月宣布重啟該工程計畫。


重啟後的東鐵計畫長度為640公里，較原計畫的688公里縮48公里，且部分路線向南調整，原有的文冬(Bentung)和鵝嘜(Gombak)站被取消，並新增日叻務(Jelebu)、瓜拉格拉旺(Kuala Kelawang)、萬宜(Bangi)/加影(Kajang)、布城(Putrajaya)，最後至終點站巴生港 (Port Klang)，同時興建成本將縮減至440億馬幣(約合106.98億美元)，較原計畫的650億馬幣減少32.3%。東鐵計畫預計於2026年12月竣工，屆時從哥打峇魯至布城(Putrajaya)只需4小時。


馬來西亞鐵道銜接公司（MRL）及中國交通建設股份公司（CCCC）將重新投入重啟後的東鐵計畫興建工作。馬國將與中國進出口銀行簽署補充協議，取得融資金額達興建成本440億馬幣的85%資金，且貸款利息成本更低。



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