馬來西亞與新加坡同意暫停柔佛州與新加坡捷運系統計畫直到2019年9月底止經濟部國際貿易局

經濟部 / 駐馬來西亞台北經濟文化辦事處經濟組

馬來西亞交通部(Ministry of Transport)部長陸兆福(Anthony Loke)及新加坡基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠(Khaw Boon Wan)頃於本(2019)5月21日在新加坡簽署柔佛州(Johor State)與新加坡捷運系統（Rapid Transit System，簡稱RTS）雙邊協定之附加協定。兩國同意暫停柔、新捷運系統計畫，直到本年9月底止，以讓馬國有更多時間研究該計畫的範圍、結構及成本。馬國政府將為前述計畫延遲6個月，於本年7月30日前支付新加坡60萬新元(約合200萬馬幣)的延期費用。倘馬國選擇終止該捷運系統計畫，馬國須對新加坡賠償6,600萬新元(約合2億馬幣)。


馬國前首相納吉(Najib)及新加坡總理李顯龍(Lee Hsien Lung)於去(2018)年1月16日，在新加坡舉行的第八屆領導人非正式峰會中，見證柔佛州與新加坡捷運系統（Rapid Transit System，簡稱RTS）雙邊協定之簽署。


依據RTS計畫，該系統單程每小時能承載1萬名乘客，遠超過現有往返馬國柔佛州新山(Johor Bahru)與新加坡兀蘭(Woodlands)接駁火車服務的300人次，加速兩國往來通勤。該捷運系統原訂於2019年動工，並預計於2024年12月竣工，將通過約4公里長的高架橋，橫跨柔佛海峽、銜接新加坡湯申—東海岸地鐵線（簡稱湯東線）最北端的兀蘭北站和柔佛州新山的武吉查卡站（Bukit Chagar）。往返兩地的乘客，於首站可直接前往馬、新兩國聯設的關稅、移民及檢疫設施辦理通關手續，抵達終站後，可直接出站，無需分開辦理出、入境程序。


陸部長指出，馬國政府將探討如何降低RTS的成本，尤其是單程票價設定為15馬幣，對於每天從柔佛州前往新加坡工作的馬國公民而言是一項負擔。馬國刻正考慮讓民間企業參與前述計畫。最重要的是，若能夠降低基礎設施成本，這將有利於乘客和公眾，因為票價也會隨之降低。目前馬、新兩國皆有共識，迫切需要緩解柔佛州新山與新加坡長堤間的擁塞交通。每天約有30萬人過境，其中包括約25萬名在新加坡工作的馬來西亞人在內。此外，兩國也探討改善邊境基礎設施、審查跨境政策和法規以及提高跨境服務品質等新措施。兩國也須建立具有成本效益、高效和可持續的交通互聯互通，因為這將促進更多的人與人之間的聯繫，並產生共同的經濟和社會效益。


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